Quem trabalha na estrada sabe: é preciso estar atento à pista e também às condições do veículo. O Diesel contaminado é uma das principais causas do desgaste prematuro de componentes do sistema de injeção.

Por isso, é preciso ter cuidado com o que entra no tanque. Da refinaria, passando pelo tanque do veículo até o seu consumo final, o Diesel passa por diferentes etapas. Ter segurança sobre cada etapa do processo é uma garantia a mais para um combustível de boa qualidade.

"Os contaminantes mais comuns do Diesel são a água, as micropartículas e o uso indevido de combustível misturado" avalia Daniel Lovizao, Engenheiro de Assistência Técnica da divisão Automotive After Market da Robert Bosch.

A presença de água no combustível pode ter origem:

• Na condensação dentro de tanques, devido à variação de temperatura. Este processo pode ocorrer no armazenamento e no uso
• Na utilização de combustível de qualidade não reconhecida, com potencial presença de água
• Na limpeza imprópria de tanques de transportes e armazenamento, deixando água em seu interior.

A presença de micropartículas no combustível pode ter as seguintes origens:

• Quando entram no sistema por meio de tampas mal vedadas ou respiros sempre aberto. Isso pode ocorrer no armazenamento e no uso
• No uso de filtros inadequados ou saturados, que já não impedem mais a entrada de micropartículas abrasivas
• Na utilização de tanques de transporte e armazenamento corroídos e enferrujados, contaminados com pó.

O combustível indevido pode ter as seguintes origens:

• Na utilização d e um nível de mistura de biodiesel maior que o permitido pela legislação do país ou combustível de qualidade não reconhecida
• Na mistura com produtos não recomendados, como por exemplo, metanol, querosene, entre outros.

• ​Mantenha o tanque cheio à noite
• Faça a drenagem diariamente, antes da primeira utilização do veículo
• Alguns tanques de combustível possuem recipiente separador de água, que devem ser limpos uma vez por mês
• Realize a revisão dentro do período especificado pelo fabricante
• Limpe o tanque de combustível a cada ano, fazendo sua troca a cada três anos
• Troque o tanque quando ele estiver enferrujado ou com qualquer outro dano
• Nos sistemas em que houver filtro com sedimentador, este deve ser retirado periodicamente para limpeza e análise do combustível 
• Os filtros Diesel devem ser trocados de acordo com a indicação do fabricante do veículo. "Os veículos que transitam por estradas de terra deverão trocar os filtros com maior freqüência", alerta o engenheiro da Bosch.
• No caso de troca de filtro, utilize somente produtos de qualidade, pois são os únicos com capacidade de filtragem exigida pelo fabricante. "Os filtros devem ser trocados e não lavados e reutilizados", lembra Daniel Lovizaro.
• Combustíveis com aditivos devem ser originados somente das refinarias. No caso de combustíveis misturados ou combinados, estes deverão ser usados somente segundo as normas de cada país;
• A mistura de biodiesel requer os mesmos cuidados em relação à contaminação que o Diesel;
• Complete o tanque somente em postos de confiança e de qualidade;
• No abastecimento, vede corretamente a boca do tanque e o encaixe de marcador de nível;
• Durante o armazenamento nos tanques de Diesel, drene-o diariamente para evitar acúmulo de água;
• Em tanques de armazenamento, deixe uma pequena inclinação na direção contrária ao abastecimento para que a água condensada seja drenada. "Eliminar a água evita também a formação de micro-organismos", avisa Lovizaro.
• Em tanques de armazenamento não utilize ligas metálicas que contenham cobre, como latão e bronze, pois elas aceleram a formação de impurezas
• O tanque de armazenamento deve estar bem vedado para impedir a entrada de água e partículas;
• Não armazene o Diesel por muito tempo, pois isso favorece seu envelhecimento. O enferrujamento natural pode formar sedimentos que obstruem os filtros;
• ​Não exponha o Diesel armazenado a temperaturas muito altas, pois isso facilita seu envelhecimento e sedimentação;
• A limpeza do tanque de armazenamento deve ocorrer a cada dois anos, no máximo